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中控信息的航向:雙業務驅動 構建城市大腦 ——專訪中控信息公司總裁趙鴻鳴

Date | 2019.10.15    作者 | 李國慶

在上世紀90年代初國內自動化行業處于一片寒冬之際,中控蹣跚起步,本著振興民族自動化產業的偉大夢想,在工業自動化領域創出了一片新天地。

而在智慧城市建設風云激蕩的時代里,中控的光榮與夢想,以及中控人數不清的那些燃情歲月,也成為了民族企業自立自強、求新求變的一個縮影。20多年后,當中控信息公司總裁趙鴻鳴回憶與中控一起甘苦與共的歲月時感慨:“我非常幸運,能夠在20多年前選擇并追隨中控共赴產業興國的偉大夢想?!?/span>

從工業自動化先驅到智慧城市建設標桿,中控一直在為城市打造智能化基礎設施。近兩年,中控信息還不斷研發和開拓相應的高端軟件和服務業務,打造雙業務驅動發展,加快其技術、產品和解決方案在智慧城市各產業鏈中的不斷扎根生長。近日,本刊記者有幸采訪到中控信息公司總裁趙鴻鳴,請他分享智慧城市建設的創新突破與行穩致遠之道。


       記者:近兩年,中控信息大力發展高端軟件與服務業務,堅持雙業務驅動發展,是出于何種戰略考量?接下來,中控信息有哪些新的計劃和布局?

       趙鴻鳴:中控信息在智慧城市建設領域已經深耕20余年,在大交通、大環境領域建設了眾多基礎設施,檢測傳感物聯網、自動化控制系統、監控平臺軟件的應用,使得這些基礎設施初具智能。這些智能基礎設施的數據、控制權,雖然屬于業主單位,但我們作為系統的建設者、數據的加工者、控制權的構建者,對于如何利用這些基礎設施的數據與控制具有先天的優勢。

隨著智慧城市建設的升級與發展,對于其上層平臺和軟件而言,只有把這些智能基礎設施的數據利用好、設施調控好,才能帶來更友好的環境、更暢通的交通,真正建成智慧城市。因此,我們在2016年初提出了雙業務驅動戰略,這既是公司業務本身轉型升級的需要,也是各地智慧城市建設的現實需求,是智慧城市發展的一個必然趨勢。

未來,我們依然會堅持雙業務驅動戰略。在傳統智能基礎設施建設業務方面堅持投入,繼續提升物聯網、自動化、監控軟件產品的技術水平和應用領域,這在未來還將是我們業務的重要構成部分。同時我們將智慧城市高端軟件和服務作為公司未來的戰略發展方向,基于在大交通、大環境領域深厚的技術積累,利用大數據、云計算、人工智能技術,為智慧城市提供廣域交通治堵、廣域環境治理等高端智慧應用,用大數據創造大價值。中控信息的核心目標是為客戶創造更大價值,只有兩者很好地結合,才能為客戶提供具有更高價值的智慧城市解決方案。

        記者:在智慧城市建設方面,如今中控信息打出了三張牌 :“智慧大交通”、“智慧大環境”、“新型智慧城市”,三大板塊各有什么側重?

       趙鴻鳴:智慧大交通板塊包括城市交通、公路交通、軌道交通三大業務方向,智慧大環境板塊包括公用工程、智能建筑、智慧旅游、智慧管廊等業務方向,這兩大板塊是很多年來我們一直堅持在做的智能基礎設施建設業務。而新型智慧城市板塊則是針對新型智慧城市、城市大腦建設所需,大力發展的高端軟件和服務業務,當前已有交通大腦、交通信息化、環境大腦等業務方向。

智慧大交通、智慧大環境、新型智慧城市三大業務板塊就是我們雙業務驅動戰略的具體落實和體現。

       記者:中控信息與阿里云合作的契機是什么?20166月起合作至今,有哪些階段性成果?如何評價雙方的合作?

       趙鴻鳴:我們在杭州參建了眾多智能基礎設施,包括城市交通、軌道交通、公用工程等。在城市智能交通方面,大杭州地區的濱江區、蕭山區、余杭區、高架匝道及部分主城區等,共有約2700多個路口采用中控信息自主研發的Intellific交通信號控制系統。同時我們有十多年交通信號控制算法的積累和沉淀,對結合互聯網數據進行交通信號優化控制具有一定基礎。阿里云最初開始推行城市大腦,主要是在城市智能交通領域,因此雙方有著非常好的合作基礎與契合度,逐漸成為緊密的合作伙伴。

在阿里云城市大腦平臺上,中控信息是第一家成功部署廣域交通信號控制算法的廠家,并真正有效地緩解了城市交通擁堵。目前,雙方合作成果在杭州的蕭山、余杭、主城區均已得到應用,也在澳門、???、德清等地落地應用。

在合作初期,由于雙方對智慧城市、智慧交通的理解有所差異,也經歷了不斷溝通、協調的過程,但總體而言合作非常友好與成功。隨著阿里提出“被集成”戰略,雙方的定位也更為清晰明確,未來的合作空間非常廣闊。

       記者:中控信息也提出了交通大腦、環境大腦這樣的理念,這與BAT等互聯網科技公司提出的交通大腦、城市大腦有什么區別?

       趙鴻鳴:中控信息從信息系統集成業務起家,致力于為用戶提供智慧城市整體解決方案。我們所提的交通大腦、環境大腦,與互聯網公司所提的理念基本一致、業務各有側重。BAT等互聯網公司可以為城市大腦提供云平臺、大數據平臺等解決方案,并以此為基礎吸納合作伙伴開發智慧城市應用。中控信息致力于為城市大腦,特別是交通大腦、環境大腦開發廣域交通治堵、廣域環境治理等高端智慧應用,切實解決智慧城市建設中的實際問題。

       記者:您認為我國智慧城市未來的市場在哪里?

       趙鴻鳴:從我的角度看,大中型城市是目前智慧城市業務的主要市場,但中小規模城市或新型城鎮,是智慧城市未來的潛在市場。如今的大城市人口數量及土地面積都非常龐大,想要實現一個理想的智慧城市,限于大城市當下的物理條件和基礎設施都比較困難;而在一些中小城市或新興城鎮若規劃得當則較易實現,其未來將是一個非常重要的市場。

       記者:您如何評價目前我國智慧城市建設水平?

       趙鴻鳴:作為一名智慧城市從業者,我認為中國的智慧城市建設水平在很多方面已經走在了世界前列。首先,是城市的基礎設施智能化程度。我們的城市水、電力、燃氣、道路交通、軌道交通等公用基礎設施的信息化、智能化,已走在了世界前列。而基于這些智能基礎設施所帶來的智慧城市高層應用,如交通大腦、環境大腦等也已具備了建設基礎,目前都領先于世界其他國家。其次,在政務、數字化政府、市民服務(如最多跑一次)等方面,我國更是顯著領先于其他國家的智慧城市建設水平。相對基礎設施建設而言,這方面的領先程度會更高一些。

       記者:目前智慧城市技術成熟距離行業落地仍有一大段路距離,落地難的原因有哪些?

       趙鴻鳴:智慧城市的技術成熟,在很多行業距離落地還存在一定差距,許多智慧城市的建設也沒有最終達到政府或建設者的預期效果。智慧城市不是一個獨立的系統,而是一個異常復雜的多元系統,不但涉及城市的方方面面,還涉及到相應技術的成熟度與大數據的積累與匯聚程度。智慧城市的技術成熟落地和基礎設施的智能化、政府的數字化及云計算、大數據、人工智能技術的成熟度等很多方面都密切相關。只有這些要素都能相應的同步提升,智慧城市才能真正落地并真正發揮它的作用。

       記者:從工業領域向智慧城市建設轉移,中控在工業領域有哪些模式和經驗,是智慧城市可以借鑒的,并且會成為中控信息在智慧城市賽道上的競爭力?

       趙鴻鳴:中控從工業自動化領域起步,進入智慧城市領域,因此我們對智慧城市的理解,與專門從事軟件或互聯網公司有所不同。

按照目前的共識,工業1.0是蒸汽機時代,工業2.0是電氣化時代,工業3.0是自動化與信息化時代,工業4.0則是利用信息化技術促進產業變革的時代,也就是智能化時代。工業每一個時代的變革和形成都是建立在上一個時代技術與應用充分發展基礎上的。

與之相應我們認為,智慧城市建設也不是空中樓閣,智能化的基礎設施、數字化的政府,是整個智慧城市、城市大腦建設的基礎。多年來,我們集中大量精力重點研發的,都是為城市的基礎設施提供智能化的產品和整體解決方案。

因此,我們會繼續堅持在為城市打造智能化基礎設施的同時,研發并開拓相應的高端軟件和服務業務,使得我們提供的解決方案不斷變革與發展,為智慧城市的真正落地發揮實際的作用。由此所積累形成的所有技術、產品、解決方案將會不斷凝聚和提高我們在智慧城市這一賽道上的核心競爭力,讓我們行得更遠、走得更穩。


轉載自《智能建筑》201910月總第230期“高端訪談”欄目

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